随着各大整车上市公司2016年度财报发布完毕，各车企老总在2016年领取多少薪酬也随之浮出水面。高管薪酬榜前十全部被民营车企包揽，榜首依然为吉利汽车行政总裁桂生悦；而董事长薪酬排行榜中，长城汽车董事长魏建军则凭借575.28万元的薪酬位居榜首。而国有企业中，江淮汽车董事长安进以173万元排名第一。
2016年中国乘用车市场共售出新车2793.89万辆，相比于2015年实现了13.74%的增长，走出了2014年和2015年车市的低谷期。在此背景下，汽车企业高管的收入收入有何变化呢？综合上市公司的年报数据，我们发现：国有与民营、业绩好与业绩差的不同企业间高管年薪差异巨大。
需要说明的是，在进行薪酬分析时，考虑到上市车企高管所持股份的市值随股价随时波动，不具有确定性，因此，本文未将其个人持股市值收入纳入统计，仅选取了各位上市车企高管在2016年于上市公司领取的薪酬作为分析依据。对于上市公司没有披露的，亦不纳入本次薪酬方面的统计。（注：北京汽车、东风汽车、福田汽车和上汽集团均未披露高管具体薪酬。）
吉利汽车桂生悦薪酬减少238万仍蝉联榜首
吉利汽车行政总裁桂生悦年薪蝉联榜首，为626万元；比亚迪副总裁廉玉波613万元位居次席；第三名则为长城汽车董事长魏建军，他的年薪为575.28万元。
2016年比亚迪高管薪酬上涨明显，廉玉波从2015年502万上升为今年613万元。而2015年吉利汽车两大高管桂生悦和洪少伦凭借864.6万元、735.3万元包揽薪酬榜前两名，2016年他们的薪酬则有所减少，桂生悦减少238.6万元，洪少伦减少220.9万元至514.4万元排名第六，去年他排名第三。
如果说三甲排名里吉利汽车、长城汽车和比亚迪平分秋色，那么纵观前十名则比亚迪一口气占据了六席，可谓出手阔绰。
整体上，“吉比长”三家是最慷慨的，这与它们在2016年的出色业绩密不可分。
吉利汽车2016年全年总收益达537.2亿元，同比增加78.3%，纯利润为51.7亿元，同比大增125.9%；销量达到了76.72万辆，同比增长49.63%，与长安仅相差了2万余辆。此外，在业务多元化方面吉利汽车也走在前面，如200辆吉利甲醇汽车正式交付贵州蓝色众联甲醇出租汽车有限公司投入运营、旗下的伦敦出租车公司在考文垂安斯蒂举行新工厂落成仪式；发布LYNK & CO品牌等。
比亚迪2016年营业收入达到1034.7亿元人民币，同比增长29.32%，净利润达到50.5亿元，同比增长78.94%；其中，新能源汽车业务整体收入约346.18亿元，同比增长约80.27%，占比亚迪总收入的比例增至33.46%，新能源车销量方面，2016年比亚迪新能源车全球销量超过10万台，市场占比高达13%，连续两年蝉联销量总冠军，并创下了世界历史新纪录。相较2015年创造的61722辆的成绩，增幅高达62.3%。
