优步（Uber Technologies Inc．）周二表示，在过去两年半错误地对纽约市司机克扣了工资，这一错误可能导致其赔偿数千万美元。
根据2014年11月优步与司机签订的全美司机协议，优步应该根据扣除税和费用后的车资向美国司机收取25%佣金。
据《华尔街日报》（The Wall Street Journal）报道，优步表示，其在纽约市错误地将尚未扣除销售税和当地伤害赔偿基金费用的车费作为收取佣金的基数，从而多收了佣金。优步将把上述多收的佣金连同利息一并偿还给纽约市司机。
优步表示，凡是在签署过2014年协议后曾载客的纽约市现任或已离职的优步司机，均有资格获得这笔赔偿金，平均每位司机将获得约900美元。
这是这家总部位于旧金山的叫车公司在三个月内第二次承认克扣司机工资。
长期以来，司机的身份问题始终困扰着Uber：他们应被视为独立承包商还是全职员工？
优步在涉及该问题争议的法庭上都说，自己并没有雇用司机，所有司机都是自由职业者，自行负担汽车、汽油和保险支出，而且自己想什么时候工作，就什么时候工作。优步不为司机支付劳动所得税、不为他们交社保、不给他们放病假，也不保证最低薪酬。公司所做的就只是把司机和乘客联系起来，然后抽取20%到30%的佣金。
“自由职业者”的身份既可让司机们工作起来机动灵活，也可以帮助Uber规避全职员工的费用，包括支付最低薪资和雇主分摊的社会保险。
而劳工组织和律师们称，Uber司机应被归为全职员工，享受员工权益。
据2016年BuzzFeed依据Uber数据计算出来的结果显示，在扣除费用之后，司机的平均时薪不到13.25美元。也就是说，Uber司机的收入与其他服务业人员相仿，例如沃尔玛的超市员工。
不过，不同司机的收入情况有很大差异。例如，有经验的司机时薪将会更高，他们同时也能更好地控制运营中的费用开支。此外，Uber的表格中并未给出司机的费用估计，因此BuzzFeed是基于一些假设估计费用支出。
据彭博新闻（Bloomberg News）称，尽管优步的营收在快速增长，2016年估计达到了55亿美元，但这家估值690亿美元的公司仍然离盈利还很远。2016年前9个月，优步的销售额为38亿美元，但同期亏损却达22亿美元。
优步的亏损主要源于给司机的补贴，因为用户在享受折扣的同时，所付的车费有时还不足以弥补司机的成本。然而，优步司机为争取利益对优步进行诉讼的事件依旧层出不穷。
如何定义优步司机的身份，把他们归为雇员还是独立合同工，依旧是当前优步迫切需要解决的重大问题。
针对此次事件，优步并未透漏此次的错误会给其带来多少成本，但基于独立司机工会（Independent Drivers Guild）的统计，全纽约市5万名优步司机将让该公司至少赔偿4500万美元。
