美国时间8月5日一大早，两辆大巴车从法拉第未来（Faraday Future，简称FF）位于洛杉矶Gardena市的设计工厂行驶出。车上坐着的是设计工厂的部分员工，车子一路向西北大约三个小时，行驶200英里后，停在一座总面积100万平方尺（约9.3万平方米）的厂房前。
这座厂房所在地是汉福德市，工厂看上去略显陈旧，FF首席运营官兼首席财务官Stefan Krause告诉在场的近400名员工，这里将成为FF的新工厂。他在面对员工的演讲中表示，“新厂位置绝佳，FF有最先进的技术，而选择在加州建厂因为该州支持清洁能源”，并兴致勃勃的组织大家一起为这座新工厂粉刷墙面。
FF研发高级副总裁Nick Sampson当天在自己的Instagram账号上，分享了数张新工厂的照片，并写道，“全公司一起庆祝这具有历史性标志的时刻，FF的新阶段。”
周六的活动历时一个上午，加州政府、汉福德市政府以及工厂所处国王县的政府官员也在现场。但贾跃亭却未现身在这场的盛大活动中。
腾讯财经从多个信源获悉，贾跃亭已离开美国，于近日抵达中国香港。
有消息人士称，贾跃亭到香港的重要任务是为正处于资金危机中的乐视和乐视汽车寻找新的资源。
从7月4日抵达美国，到现在现身香港，贾跃亭在美国的一个月的时间，到底给美国公司、高管和员工带来了哪些改变？为此，腾讯财经与数位FF员工进行了交谈，以期望了解贾跃亭在美国的这31天。
贾跃亭或是FF融资最大障碍
贾跃亭远赴美国似乎给FF带来了希望，但是事实上，在不少内部人士的心中，贾跃亭才是FF下一轮融资最大的障碍。
一些员工对腾讯财经说，虽然贾总战略意识超前，但是这位公司的领头人对汽车工业的理解太过自信。一位参与过FF融资事宜的员工对腾讯财经表示，在拉斯维加斯的消费者电子展（CES）上展出FF91样车后，公司上下对下一轮融资相对乐观，投资人也见了很多，“但是在和贾跃亭聊完后，没有一家机构或者个人愿意用真金白银支持他的汽车梦想。”
FF和在中国的乐视汽车均有国内外汽车业界高管加盟，但是高管们走马灯一样的更替速度同样让人咋舌。曾经有一位业界大佬对腾讯财经表示，“贾跃亭非常善于说服别人一起为他的梦想买单。”而一位FF员工则直言不讳的指出，就连汽车界的“老兵”在造车事宜中都得听贾跃亭的。话里话外颇有“一言堂”之抱怨。
FF近期最好的消息莫过于请来Stefan Krause等原宝马高管入驻。
内部人士对腾讯财经称，自从年初加入FF以来，Stefan Krause已经多次赴欧洲“化缘”，为FF下一轮融资奔走，但是“贾跃亭信用已经破产，如果贾还在的话，没有人愿意接手买单。”
事实证明FF的融资路走得颇为艰难。此前Stefan Krause在内部邮件中称，公司在加紧融资，最晚八月初一定完成。而八月已经过去了一周，似乎贾跃亭带领的FF仍没有等来一位白衣骑士，以至于有极端的员工对腾讯财经表示，“如果贾跃亭不在，FF或许还会有一线希望。”
内部员工两极分化
在FF困难重重时，该公司内部员工的心态是FF“生态系统”中的重要一环。
