“即日起，一年之内，物流园区的同一工种的最低工资都有了统一标准。”随着会议室的掌声，这场职工与企业之间的拉锯战，终于取得了圆满的结果。近日，哈尔滨市最大的物流行业龙运物流的企业代表、与职工代表，在工会的监督下，双方签订了工资集体协议。作为哈尔滨市首个联合工会工资集体协议，规范了该物流行业内的300多家企业，与千余名职工之间的雇用关系，维护了双方的合法权益。
“随薪追流” 难觅好工人
作为去谈判的7名职工之一，付先恒如今在物流园区内也小有名气。
别看付先恒年纪不大，可却是位“老”司机了。
三年前，他在物流园区的一家公司找到了一份司机的工作。“以前我们几乎每天都能在园区内看到陌生的面孔。”他说，道理很简单同样都是司机，活儿都差不多，这家给月薪2800元，那家给3500元，你说选哪家？
付先恒说，物流业本来工作时间就不固定，再没有统一的规章制度，加班不休息也没个说法，时间长了，工人和老板之间矛盾不断。
物流园的企业 统一了“行规”
作为哈尔滨市首份联合工会工资集体协议，其诞生的过程也是费了些周折。
300多家企业推选了7名代表，物流园区内1000多名职工也推选出了7名代表。在香坊区工会的监督下，协商双方经对龙运物流行业本年度经营状况分析及预测，结合同类行业及其他相关因素，参照本市劳动力市场工资指导价位，前前后后进行了六次协商，才达成了一致。《哈尔滨龙运物流行业工资集体协议》规定最低工资标准为：运输司机月工资为2800元、装卸工月工资为2500元、叉车工月工资为2600元、业务员为2000元。
在协议中，还增加了企业建立考勤制度，设立全勤奖。协议规定，每月10日前，以货币形式按时足额支付员工工资。并对员工休婚、丧、产、计划生育假及依法参加社会活动期间，各企业应依法支付其工资。
企业用人 也得“算大账”
在“龙运物流”工会主席刘成眼里，以前最让他头疼的就是理不清的各种“告状”。“一个物流园，大大小小的300多家物流公司，可是各家各唱各的戏，根本没有统一标准。”刘成这个工会主席，说到以前的事，感触很深。
“不仅工资没有统一标准，甚至有个别公司还拖欠工人工资，纠纷不断。”刘成告诉记者，其实工资谈不妥，是把双刃剑，既伤害职工利益，对于企业来说也是人才流失，尤其是对物流行业这样劳动密集型的行业造成损失。
的确，以前龙运物流园区工人流动性很强，两三个月就换一茬儿人的公司很普遍。可当“用着顺手”的好工人不再那么好找时，老板们也开始有点着急了。
“到后期，我这成了新手培训基地了。在我这干了两三个月，回头就跳槽。”一位老板说。
工资集体协商制之所以能一拍即合，说明老板们也意识到只有拿出让大部分员工认可的“硬货”，才是留住员工的不二法宝。“这对职工和企业来说是双赢。”刘成说，工资协商将稳定职工队伍从而降低管理成本。
